一个危化品引导员的八小时

2015-11-04

危化品管理是一项非常重要的工作，不敢有半点松懈。在刚当上危化品运输车引导员的时候，韩伟想的简单，以为只需引导车辆到位就不用管其他的了，但实际接触，却不是这样。8月的一天早上，天源公司北门外，17辆大车一字儿排开等着过磅，每个车上都写着醒目的“爆”和“毒”字样。磅秤上，河南籍大车司机李师傅正等着过“关”，和他一同来的押运员批手续去了。没有手续，车就不能走。

“看一下证件吧？”韩伟迎着大车走上去。

“保安刚看过。”

“他是他，我这儿还得看。”

“我们的证件不是让交警队的翻烂了，是让你们的人翻烂了。”李师傅把证件递给韩伟的时候，有点开玩笑地说。尽管和工作人员已经熟悉，但每次送货，他都必须过三道验车关。

第一道是保安关。第二道是危化品运输车引导员关。第三道是操作员关。每个人都要翻一遍证件，当然磨的快。

看过了证件，押运员的手续也办妥了，三个人上了车往甲醇罐区开去，转了四个弯，到了目的地。引导着罐车停好后，韩伟又带着李师傅做了登记。

忙完了李师傅的事情，韩伟又赶着去接下一辆车。按规定，厂里只能同时进两辆危化品运输车，每辆车装卸时间短的半个小时，长的2个小时，因此，每次接完第一辆车，他就赶着去接第二辆车。每次的时间都很紧。

“今天还行，只有17辆。“韩看了看排着的大卡车。”有的时候，一天来20多辆，根本忙不过来。”

带车进厂的时候还可以坐在车里，往回返的时候就得走回来。最近几天的气温都在30多度，走了两个来回，他就有点吃不消了。

“拉危化品比较危险，就怕在厂里出现问题。”他说，虽然大部分是老客户多，熟门熟路，但按规定，所有的手续都还要检查。遇到第一次来办事的司机，操的心更多。

韩伟说，遇到性子急、脾气不好的司机，抱怨手续繁琐，耽误了挣钱，他就和司机交心：我也知道你们不容易，可开这种危险高的车，还是小心为好，查手续不是刁难，这是为了大家的安全。咱们得互相理解呀。

一上午的时间，他只接了8个车。想到下午的任务和司机们的不易，他在门口的小饭店要了碗面对付了一顿，就接着忙去了。

此时，中午毒辣的阳光晒着他有些褪色了的工装，后背显出几块汗渍干透的痕迹，白白的，叠在一起……